ERES EL PILOTO Nº:
domingo, 5 de abril de 2009
viernes, 27 de marzo de 2009
Profesor Kimikonen VERSUS Doctor Morbius
-------------------"LA FIA Y SUS POLÉMICAS DECISIONES"
---------PROFESOR KIMIKONEN:
Una vez más, las polémicas decisiones de la FIA, nos dejan boquiabiertos.
Como viene siendo norma general, de un tiempo a esta parte (quizá sería más exacto decir desde hace ya muchísimo tiempo, demasiado tal vez, a esta parte), el Sr. Mosley y sus secuaces, auspiciados cómo no, por su bien avenida pareja de baile, B. Ecclestone, deciden hacer de su capa un sayo en la competición reina del motor, y se sacan normas, cambian reglamentos, hacen y deshacen a su antojo en su “jardín particular” con una impunidad que ya quisiera cualquier cacique bananero.
La última: la consabida decisión de cambiar, a dos semanas del comienzo del Mundial/09 !!!, lo concerniente al sistema de puntuación para discernir el Título de Pilotos, decisión revocada, para mayor vergüenza aún, apenas unos días después, ante el aluvión de críticas.
Para no aburrir, básicamente la esencia era que gane el mundial el piloto con más número de victorias, sin importar la totalidad de puntos obtenidos, que sólo se tendrían en cuenta en caso de empate a victorias.
Imaginemos: campeonato de 17 carreras, un piloto que gana 9…, se puede ir a su casa a ver las 8 restantes por tv. , pues ya ha ganado el campeonato (con 90 ptos.) haga lo que haga su principal rival.
Si ese perseguidor gana las 8 restantes, aunque hubiera hecho 2º en las 9 anteriores, no le valdría de nada…y eso que lo doblaría en puntos (152 ptos !!!!).
Se puede suponer la emoción que tendrá un mundial que con un solo tercio del campeonato corrido, un piloto pueda tener perfectamente 5 victorias, si se le ha dado bien el inicio, cosa factible, y sea ya prácticamente campeón a nada que se repartan otras 3 ó 4 carreras entre varios oponentes, cosa también nada imposible…
Aparte, un piloto que califique mal en un GP, ya casi no tiene motivos para intentar remontar, para qué arriesgar en una escalada hasta el podio si no le vale de nada…y como este mil supuestos en los que los corredores no tengan opciones de victoria, ya que es lo único que cuenta.
Por no hablar, de las suspicacias que generan tales circunstancias, las posibles órdenes de equipo, o el intentar reservar motores y mecánicas cuando no haya opción de ganar, aunque pudieran hacer 3º, por poner un ejemplo.
Vamos, que se ve devaluada la propia esencia de la competición en sí….la competitividad y afán de superación…es o todo o nada.
Aparte de poder quedar también desvirtuada la clasificación general…imaginen una carrera de esas extrañísimas que a veces se dan, y que por climatología o cualquier otra eventualidad rara, acaba ganando, por decir, un Force India… es poco probable que vuelva a puntuar sin otra carambola de esas, pero es muy posible que termine 4º ó 5º en el mundial con esa victoria, por delante de otro que se haya hartado a hacer podios…
En fin, una chapuza en principio bastante injusta, que probablemente se nos imponga en el campeonato de 2010.
Puede ser cierto que el reparto actual de puntos tampoco es muy justo (da muy poca relevancia a las victorias), pero ni tanto ni tan calvo…¿No sería mejor un término medio?¿Qué les parecería un reparto: 14,10,7,5,4,3,2,1 ??
Nos vemos.----------------------------------- Kimikonen.
------------DOCTOR MORBIUS:
Bla,bla,bla…. palabrería y nada más que palabrería…. y mucha demagogia también….
Mi querido profesor…como de costumbre, te limitas a “balar" al ritmo del resto del rebaño, y a ser políticamente correcto, pero en el camino, olvidas la esencia de la cuestión. Le aconsejo a usted que antes de escribir, piense, y analice todas las circunstancias… a lo mejor se sorprende.
Vamos a ver, en primer lugar, he oído repetir hasta la saciedad el manido tema de la incompetencia de Max-Mos. y Bernie-E. , y que con sus decisiones no hacen más que cargarse y dañar la F1.
Puede que sea en parte cierto, pero no olvides que éste es “su tinglado”, y si optan por este sistema de puntuación, será porque creen en él, o al menos, seguro que no lo hacen con la intención de cargarse el espectáculo, sino lo contrario… más que nada porque no son tan tontos de tirar piedras a su tejado, y menos aún cargarse su gallina de los huevos de oro.
Y repito, no soy yo precisamente un defensor de “Bernie Corleone” y “Max Capone”…
Veamos, me hablas de pérdida de emoción, de posible manipulación, de campeonatos y clasificaciones “desvirtuadas” con este sistema. Bien, te repito, piensa un poco antes de soltar por esa boquita.
Cojamos los tres últimos mundiales (a cual más diferente) y a los cuatro primeros en la clasificación final, y comparemos:
2008---El resultado habría dado a Massa el título (6 a 5) y los demás exactamente lo mismo con uno u otro sistema…con la diferencia que en la última carrera, Massa y Hamilton habrían llegado con 5 victorias cada uno, y a Hamilton no le valdría sólo con ser 5º… tendrían que haber salido los dos a ganar, sí o sí……. Toma emoción!!!!
2007---El resultado habría sido idéntico a como quedó, con ambos sistemas (de nuevo no hay “desvirtuacion”)…con la salvedad de llegar, a falta de dos carreras, con esta situación: RAI=4, ALO=4, HAM=4, MASS=3…….. Toma otra dosis de emoción con 4 tíos saliendo a por todo en los dos últimos GPs. !!!!
2006---De nuevo, habría quedado todo igual con el nuevo sistema de puntos….excepto que aquí, Alonso tenía el mundial ganado a falta de una carrera con los puntos antiguos. Y con el sistema nuevo, Schumacher y él habrían llegado al último GP con 7 victorias cada uno…. Toma emoción de aúpa en la carrera final con ese duelo de bestias sabiendo que sólo les vale la victoria!!!!!
Quieres más profesor?????
Y luego está otra cosa… me hablas de posibles órdenes de equipo a favor de un piloto que tuviera más victorias… se habla de conservar motores o sacrificar carreras de pilotos que clasifiquen mal…me hablas de para qué arriesgar por un podio cuando no vale para nada…hablas…hablas y hablas… pero todo encaminado al título de pilotos…se te olvidan los equipos.
Olvidas que el mundial de constructores se puntuaría igual que ahora… ¿ y crees que los equipos son tontos y prefieren hacer último y penúltimo en vez de 3º por no arriesgar??
Ten muy en cuenta, inocente criatura, que un equipo probablemente esté más interesado en ganar “Constructores” que “Pilotos”.
Por eso, por patrocinadores, por publicidad e imagen, Ferrari, McLaren o quien sea, siempre preferirá hacer 5º que último, con lo que tantas suspicacias, a priori, carecen de sentido…
Ala majetes, a dormir. ------------------Dr. Morbius
---------PROFESOR KIMIKONEN:
Una vez más, las polémicas decisiones de la FIA, nos dejan boquiabiertos.
Como viene siendo norma general, de un tiempo a esta parte (quizá sería más exacto decir desde hace ya muchísimo tiempo, demasiado tal vez, a esta parte), el Sr. Mosley y sus secuaces, auspiciados cómo no, por su bien avenida pareja de baile, B. Ecclestone, deciden hacer de su capa un sayo en la competición reina del motor, y se sacan normas, cambian reglamentos, hacen y deshacen a su antojo en su “jardín particular” con una impunidad que ya quisiera cualquier cacique bananero.
La última: la consabida decisión de cambiar, a dos semanas del comienzo del Mundial/09 !!!, lo concerniente al sistema de puntuación para discernir el Título de Pilotos, decisión revocada, para mayor vergüenza aún, apenas unos días después, ante el aluvión de críticas.
Para no aburrir, básicamente la esencia era que gane el mundial el piloto con más número de victorias, sin importar la totalidad de puntos obtenidos, que sólo se tendrían en cuenta en caso de empate a victorias.
Imaginemos: campeonato de 17 carreras, un piloto que gana 9…, se puede ir a su casa a ver las 8 restantes por tv. , pues ya ha ganado el campeonato (con 90 ptos.) haga lo que haga su principal rival.
Si ese perseguidor gana las 8 restantes, aunque hubiera hecho 2º en las 9 anteriores, no le valdría de nada…y eso que lo doblaría en puntos (152 ptos !!!!).
Se puede suponer la emoción que tendrá un mundial que con un solo tercio del campeonato corrido, un piloto pueda tener perfectamente 5 victorias, si se le ha dado bien el inicio, cosa factible, y sea ya prácticamente campeón a nada que se repartan otras 3 ó 4 carreras entre varios oponentes, cosa también nada imposible…
Aparte, un piloto que califique mal en un GP, ya casi no tiene motivos para intentar remontar, para qué arriesgar en una escalada hasta el podio si no le vale de nada…y como este mil supuestos en los que los corredores no tengan opciones de victoria, ya que es lo único que cuenta.
Por no hablar, de las suspicacias que generan tales circunstancias, las posibles órdenes de equipo, o el intentar reservar motores y mecánicas cuando no haya opción de ganar, aunque pudieran hacer 3º, por poner un ejemplo.
Vamos, que se ve devaluada la propia esencia de la competición en sí….la competitividad y afán de superación…es o todo o nada.
Aparte de poder quedar también desvirtuada la clasificación general…imaginen una carrera de esas extrañísimas que a veces se dan, y que por climatología o cualquier otra eventualidad rara, acaba ganando, por decir, un Force India… es poco probable que vuelva a puntuar sin otra carambola de esas, pero es muy posible que termine 4º ó 5º en el mundial con esa victoria, por delante de otro que se haya hartado a hacer podios…
En fin, una chapuza en principio bastante injusta, que probablemente se nos imponga en el campeonato de 2010.
Puede ser cierto que el reparto actual de puntos tampoco es muy justo (da muy poca relevancia a las victorias), pero ni tanto ni tan calvo…¿No sería mejor un término medio?¿Qué les parecería un reparto: 14,10,7,5,4,3,2,1 ??
Nos vemos.----------------------------------- Kimikonen.
------------DOCTOR MORBIUS:
Bla,bla,bla…. palabrería y nada más que palabrería…. y mucha demagogia también….
Mi querido profesor…como de costumbre, te limitas a “balar" al ritmo del resto del rebaño, y a ser políticamente correcto, pero en el camino, olvidas la esencia de la cuestión. Le aconsejo a usted que antes de escribir, piense, y analice todas las circunstancias… a lo mejor se sorprende.
Vamos a ver, en primer lugar, he oído repetir hasta la saciedad el manido tema de la incompetencia de Max-Mos. y Bernie-E. , y que con sus decisiones no hacen más que cargarse y dañar la F1.
Puede que sea en parte cierto, pero no olvides que éste es “su tinglado”, y si optan por este sistema de puntuación, será porque creen en él, o al menos, seguro que no lo hacen con la intención de cargarse el espectáculo, sino lo contrario… más que nada porque no son tan tontos de tirar piedras a su tejado, y menos aún cargarse su gallina de los huevos de oro.
Y repito, no soy yo precisamente un defensor de “Bernie Corleone” y “Max Capone”…
Veamos, me hablas de pérdida de emoción, de posible manipulación, de campeonatos y clasificaciones “desvirtuadas” con este sistema. Bien, te repito, piensa un poco antes de soltar por esa boquita.
Cojamos los tres últimos mundiales (a cual más diferente) y a los cuatro primeros en la clasificación final, y comparemos:
2008---El resultado habría dado a Massa el título (6 a 5) y los demás exactamente lo mismo con uno u otro sistema…con la diferencia que en la última carrera, Massa y Hamilton habrían llegado con 5 victorias cada uno, y a Hamilton no le valdría sólo con ser 5º… tendrían que haber salido los dos a ganar, sí o sí……. Toma emoción!!!!
2007---El resultado habría sido idéntico a como quedó, con ambos sistemas (de nuevo no hay “desvirtuacion”)…con la salvedad de llegar, a falta de dos carreras, con esta situación: RAI=4, ALO=4, HAM=4, MASS=3…….. Toma otra dosis de emoción con 4 tíos saliendo a por todo en los dos últimos GPs. !!!!
2006---De nuevo, habría quedado todo igual con el nuevo sistema de puntos….excepto que aquí, Alonso tenía el mundial ganado a falta de una carrera con los puntos antiguos. Y con el sistema nuevo, Schumacher y él habrían llegado al último GP con 7 victorias cada uno…. Toma emoción de aúpa en la carrera final con ese duelo de bestias sabiendo que sólo les vale la victoria!!!!!
Quieres más profesor?????
Y luego está otra cosa… me hablas de posibles órdenes de equipo a favor de un piloto que tuviera más victorias… se habla de conservar motores o sacrificar carreras de pilotos que clasifiquen mal…me hablas de para qué arriesgar por un podio cuando no vale para nada…hablas…hablas y hablas… pero todo encaminado al título de pilotos…se te olvidan los equipos.
Olvidas que el mundial de constructores se puntuaría igual que ahora… ¿ y crees que los equipos son tontos y prefieren hacer último y penúltimo en vez de 3º por no arriesgar??
Ten muy en cuenta, inocente criatura, que un equipo probablemente esté más interesado en ganar “Constructores” que “Pilotos”.
Por eso, por patrocinadores, por publicidad e imagen, Ferrari, McLaren o quien sea, siempre preferirá hacer 5º que último, con lo que tantas suspicacias, a priori, carecen de sentido…
Ala majetes, a dormir. ------------------Dr. Morbius
Australia:Mejores absolutos-Libres(L1 y L2)
-----PIL------EQU-------TIEMPO--------Diferencia
1º---ROS---WIL---1:26.053---221´849 Km/h.
2º---BAR---BGP---1:26.157---00.104
3º---TRU---TOY---1:26.350---00.297
4º---WEB---R.B---1:26.370---00.317
5º---BUT---BGP---1:26.374---00.321
6º---GLO---TOY---1:26.443---00.390
7º---NAK---WIL---1:26.560---00.507
8º---VET---R.B---1:26.740---00.687
9º---RAI---FER---1:26.750---00.697
10º--SUT---F.I---1:27.040---00.987
11º--MAS---FER---1:27.064---01.011
12º--ALO---REN---1:27.232---01.179
13º--FIS---F.I---1:27.282---01.229
14º--HEI---BMW---1:27.317---01.264
15º--KUB---BMW---1:27.398---01.345
16º--KOV---MCL---1:27.453---01.400
17º--BOU---T.R---1:27.479---01.426
18º--HAM---MCL---1:27.813---01.760
19º--PIQ---REN---1:27.828---01.775
20º--BUE---STR---1:28.076---02.023
1º---ROS---WIL---1:26.053---221´849 Km/h.
2º---BAR---BGP---1:26.157---00.104
3º---TRU---TOY---1:26.350---00.297
4º---WEB---R.B---1:26.370---00.317
5º---BUT---BGP---1:26.374---00.321
6º---GLO---TOY---1:26.443---00.390
7º---NAK---WIL---1:26.560---00.507
8º---VET---R.B---1:26.740---00.687
9º---RAI---FER---1:26.750---00.697
10º--SUT---F.I---1:27.040---00.987
11º--MAS---FER---1:27.064---01.011
12º--ALO---REN---1:27.232---01.179
13º--FIS---F.I---1:27.282---01.229
14º--HEI---BMW---1:27.317---01.264
15º--KUB---BMW---1:27.398---01.345
16º--KOV---MCL---1:27.453---01.400
17º--BOU---T.R---1:27.479---01.426
18º--HAM---MCL---1:27.813---01.760
19º--PIQ---REN---1:27.828---01.775
20º--BUE---STR---1:28.076---02.023
lunes, 23 de marzo de 2009
BRAWN GP: ¿“FICCIÓN” O REALIDAD?
Mucho se ha hablado y ríos de tinta han corrido en relación a la “nueva” escudería creada aparentemente a contrarreloj.
Y más aún, tras el despliegue de tiempos que han protagonizado en su exigua pretemporada… y una duda parece corroer las mentes más puntillosas: ¿será verdad?, ¿serán posibles tales resultados?
Las sospechas parecen fundadas. Apenas hace unos días, tras unos test, la mismísima Ferrari reconocía que ni con el depósito sin una sola gota de combustible, podrían ellos aspirar a rodar en los tiempos que estaban haciendo Barrichello y Button… Poco después era Alonso quien declaraba que ellos tampoco, ni yendo secos, podrían rebajar ese alrededor de un segundo que los separaba de Brawn…
Esto ya parecen palabras mayores, y lógicamente, salta la duda.
Al principio se comienza a especular con que si van de alguna manera “irregulares”, que si son tiempos de cara a la galería y a la pesca de posibles patrocinios, que si puede ser que vayan sin los lastres reglamentarios…
Más tarde, aparecen las noticias sobre una posible irregularidad en los difusores de varios equipos, entre ellos el que nos ocupa. Pero el caso es que finalmente, la FIA ha dado de alguna manera semáforo verde a todos ellos, alegando que están a la vez, tanto dentro de la legalidad, como al límite del reglamento…es decir, que parece que estos equipos, como tantos otros en diversas ocasiones, han sido “más listos” y se han aprovechado de alguna laguna legal para la creación de tales diseños…
Ya la tenemos montada…y la que nos espera, tras soltar el señor Ecclestone algo así como que gane quien gane en Australia, la carrera se “decidirá en los despachos”…o dicho de otra manera: habrá equipos que reclamarán, y al final decidirán los comisarios…en fin, apaciguando las aguas el Tío Bernie…
Pero por otro lado, cabe un segundo análisis. ¿Realmente es Brawn GP un equipo puesto en marcha a contrarreloj, de la noche a la mañana?
Varias cosas se me vienen a la cabeza. Por un lado, a nadie hay que convencer de que Ross Brawn no es precisamente “tonto”.
Además, siguen con la mayor parte de la infraestructura y recursos de Honda (excepto los $$$) equipo de sobra reconocido, con un amplísimo bagaje en el mundo de la F1 en muchas de sus diversas facetas, aparte de en otras tantas modalidades de competición. Han demostrado con creces saber hacer proyectos campeones… ¿recuerdan la “dictadura” McLaren-Honda???...por poner un ejemplo.
Todo esto sumado a la certidumbre de que el pasado año, en vista de sus resultados, reconocieron ser uno de los primeros equipos en parar su evolución para centrarse en la presente temporada. ¿Realmente alguien piensa que se han quedado de brazos cruzados tantos meses, y ahora, de repente, han sacado de la manga un proyecto “cogido con alfileres” en un par de semanas…?
Sólo es una opinión personal, pero algo me hace pensar que tal vez, y digo tal vez, el órdago no vaya de farol…
Ah !....se me olvidaba, y les pongo un ejemplo: si te vas a comprar un “coche”…o una “impresora”… pero resulta que tienes ciertas dudas sobre su posible “calidad”, y la marca en cuestión te da una garantía sin límite sobre su producto, y además por 10 años, mientras los demás te ofrecen 2…es de suponer que es porque ellos mismos confían ciegamente en su buen hacer…
Ahora bien, cuando hace unos pocos meses, se deshojaba la margarita con respecto al futuro de cierto campeón español, pero nadie lógicamente quería ofrecer un contrato breve o “de paso” (y encima pagando la millonada que supone su caché), ante el posible futuro fichaje inmediato por parte de Ferrari…sólo hubo un equipo, o mejor dicho en este caso, un director de ciertas iniciales R.B. que le ofreció contrato por un solo año, sin cláusula alguna, y pagando lo que se pidiera…¿adivinan quién?.
Muy seguros parecían estar de la calidad de su proyecto.
En fin, les dejo para que si quieren, reflexionen sobre mis locas elucubraciones…aunque tal vez, no sean más que eso…
Un saludo.------------------------------------ Nivola.
Y más aún, tras el despliegue de tiempos que han protagonizado en su exigua pretemporada… y una duda parece corroer las mentes más puntillosas: ¿será verdad?, ¿serán posibles tales resultados?
Las sospechas parecen fundadas. Apenas hace unos días, tras unos test, la mismísima Ferrari reconocía que ni con el depósito sin una sola gota de combustible, podrían ellos aspirar a rodar en los tiempos que estaban haciendo Barrichello y Button… Poco después era Alonso quien declaraba que ellos tampoco, ni yendo secos, podrían rebajar ese alrededor de un segundo que los separaba de Brawn…
Esto ya parecen palabras mayores, y lógicamente, salta la duda.
Al principio se comienza a especular con que si van de alguna manera “irregulares”, que si son tiempos de cara a la galería y a la pesca de posibles patrocinios, que si puede ser que vayan sin los lastres reglamentarios…
Más tarde, aparecen las noticias sobre una posible irregularidad en los difusores de varios equipos, entre ellos el que nos ocupa. Pero el caso es que finalmente, la FIA ha dado de alguna manera semáforo verde a todos ellos, alegando que están a la vez, tanto dentro de la legalidad, como al límite del reglamento…es decir, que parece que estos equipos, como tantos otros en diversas ocasiones, han sido “más listos” y se han aprovechado de alguna laguna legal para la creación de tales diseños…
Ya la tenemos montada…y la que nos espera, tras soltar el señor Ecclestone algo así como que gane quien gane en Australia, la carrera se “decidirá en los despachos”…o dicho de otra manera: habrá equipos que reclamarán, y al final decidirán los comisarios…en fin, apaciguando las aguas el Tío Bernie…
Pero por otro lado, cabe un segundo análisis. ¿Realmente es Brawn GP un equipo puesto en marcha a contrarreloj, de la noche a la mañana?
Varias cosas se me vienen a la cabeza. Por un lado, a nadie hay que convencer de que Ross Brawn no es precisamente “tonto”.
Además, siguen con la mayor parte de la infraestructura y recursos de Honda (excepto los $$$) equipo de sobra reconocido, con un amplísimo bagaje en el mundo de la F1 en muchas de sus diversas facetas, aparte de en otras tantas modalidades de competición. Han demostrado con creces saber hacer proyectos campeones… ¿recuerdan la “dictadura” McLaren-Honda???...por poner un ejemplo.
Todo esto sumado a la certidumbre de que el pasado año, en vista de sus resultados, reconocieron ser uno de los primeros equipos en parar su evolución para centrarse en la presente temporada. ¿Realmente alguien piensa que se han quedado de brazos cruzados tantos meses, y ahora, de repente, han sacado de la manga un proyecto “cogido con alfileres” en un par de semanas…?
Sólo es una opinión personal, pero algo me hace pensar que tal vez, y digo tal vez, el órdago no vaya de farol…
Ah !....se me olvidaba, y les pongo un ejemplo: si te vas a comprar un “coche”…o una “impresora”… pero resulta que tienes ciertas dudas sobre su posible “calidad”, y la marca en cuestión te da una garantía sin límite sobre su producto, y además por 10 años, mientras los demás te ofrecen 2…es de suponer que es porque ellos mismos confían ciegamente en su buen hacer…
Ahora bien, cuando hace unos pocos meses, se deshojaba la margarita con respecto al futuro de cierto campeón español, pero nadie lógicamente quería ofrecer un contrato breve o “de paso” (y encima pagando la millonada que supone su caché), ante el posible futuro fichaje inmediato por parte de Ferrari…sólo hubo un equipo, o mejor dicho en este caso, un director de ciertas iniciales R.B. que le ofreció contrato por un solo año, sin cláusula alguna, y pagando lo que se pidiera…¿adivinan quién?.
Muy seguros parecían estar de la calidad de su proyecto.
En fin, les dejo para que si quieren, reflexionen sobre mis locas elucubraciones…aunque tal vez, no sean más que eso…
Un saludo.------------------------------------ Nivola.
lunes, 16 de marzo de 2009
Privados JEREZ- 16-17-18-19/Marzo/09
16/Marzo/09
POS.-----PILOTO----------EQUIPO-----TIEMPO----Vueltas
-1º-----ALONSO------------Renault------1:18.343--------99
-2º-----BARRICHELLO--Brawn GP---1:18.892--------62
-3º-----BUTTON------------Brawn GP---1:19.334--------12
-4º-----HAMILTON--------McLaren----1:19.513--------85
-5º-----ROSBERG----------Williams----1:19.783-------123
.............
17/Marzo/09
-1º-----BUTTON------------Brawn GP---1:17.844-------114
-2º-----ROSBERG---------Williams-----1:18.071---------62
-3º-----PIQUET-------------Renault------1:18.382--------128
-4º-----HAMILTON--------McLaren----1:19.121-------118
..............
18/Marzo/09
-1º-----KOVALAINEN----McLaren----1:18.202---------79
-2º-----NAKAJIMA--------Williams----1:20.145--------103
...............
19/Marzo/09
-1º-----NAKAJIMA--------Williams----1:17.494--------102
-2º-----KOVALAINEN----McLaren----1:17.946---------84
POS.-----PILOTO----------EQUIPO-----TIEMPO----Vueltas
-1º-----ALONSO------------Renault------1:18.343--------99
-2º-----BARRICHELLO--Brawn GP---1:18.892--------62
-3º-----BUTTON------------Brawn GP---1:19.334--------12
-4º-----HAMILTON--------McLaren----1:19.513--------85
-5º-----ROSBERG----------Williams----1:19.783-------123
.............
17/Marzo/09
-1º-----BUTTON------------Brawn GP---1:17.844-------114
-2º-----ROSBERG---------Williams-----1:18.071---------62
-3º-----PIQUET-------------Renault------1:18.382--------128
-4º-----HAMILTON--------McLaren----1:19.121-------118
..............
18/Marzo/09
-1º-----KOVALAINEN----McLaren----1:18.202---------79
-2º-----NAKAJIMA--------Williams----1:20.145--------103
...............
19/Marzo/09
-1º-----NAKAJIMA--------Williams----1:17.494--------102
-2º-----KOVALAINEN----McLaren----1:17.946---------84
Privados JEREZ- 15/Marzo/09
POS.------- PILOTO--------- EQUIPO--- TIEMPO--- Vueltas
--1º---- BARRICHELLO-- Brawn GP--- 1:19.235----- 102
--2º---- ALONSO------------ Renault------ 1:19.818---- --33
--3º---- HULKENBERG ----Williams----- 1:20.015------69
--1º---- BARRICHELLO-- Brawn GP--- 1:19.235----- 102
--2º---- ALONSO------------ Renault------ 1:19.818---- --33
--3º---- HULKENBERG ----Williams----- 1:20.015------69
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